81    Örs vezér tere - Fogarasi út

Megállóhelyek:

Menetidő: 10 perc

Örs vezér tere, végállomásról az indulás napközben a menetirányítás szerint, lámpajelzésre történik. Egyéb időszakban a munkalap alapján kell indulni, forgalmi zavar esetén pedig úgyis mindenki egyeztet a menetirányítóval.

A sárga fény megjelenésekor – kiváltképpen hétköznap délutáni, csúcsforgalmi időszakban – szinte azonnal indulni kell, természetesen valamelyest figyelembe véve a futó utasjelölteket is. De ezt nem kell túlzásba vinni: ilyenkor a követési idő 2-3 perc, meg amúgy is tele van már a kocsi ilyenkorra, tehát nem kell nagy jóindulatot gyakorolni, akárhogy is integet meg hadonászik a futó alak...

Induláskor vedd figyelembe, hogy a csuklós kocsi a balra kanyarodáskor kidobja az utánfutóját jobbra, sok esetben szinte felmászik a járdára, a megállótábla oszlopára szerelt szemetesedényt – és az abba derékig behajolva válogató csövit is – veszélyeztetve!

Az egész végállomás területére vonatkozik, hogy igen nagy, és sokszor teljesen logikátlan irányú utasforgalom van akár még az úton hosszában is, nemcsak keresztben, sok esetben a felszállóhelyeken álló buszok takarásából hirtelen lép eléd a gyalogos, "természetesen" körülnézés nélkül. A képet még árnyalja az az autós, aki éppen errefelé vél parkolóhelyet találni magának, és a behajtást tiltó táblák ellenére – sokszor a forgalommal szemben – bamba képpel araszolgat, ahol gondolja, megáll, leparkol, vagy esetleg hirtelen felindulásból irányjelzés és körültekintés nélkül visszafordul; próbáljunk mi vigyázni rá, ha ő képtelen erre.

Az IKEA mellett a kikanyarodáskor különösképpen hétvégeken szoktak beállni a kereszteződésbe a parkolóhelyet kereső autósok, lehetetlenné téve ezzel a kihajtást. Apró hangjelzéssel lehet őket noszogatni, figyelembe véve, hogy a vezetékünk szinte egészen a járda felett van, így nem tudunk nagyot kerülni: a B-tengelyt szinte végig kell vezetni a járdaszegélyen.

Kikanyarodáskor a jobb oldali forgalmi sávot foglald el, majd az áruházi rakodó fala mellett a megnyíló sávba sorolj be mértanilag egyenesen a lámpa felé. Irányjelzőt használj jobbra, hiszen ez forgalmi sáv váltás.

A lámpa után jobbra a második parkolóba vezető bekötőút közepénél, éppen a csatornafedél vonalában szakaszszigetelő található a vezetékben – vedd el a menetet, és ha nem muszáj, itt még ne fékezz, csak ha kinyomtad a "nem vált" gombot (bár különösebb baj akkor sincs, ha nem). Megérkeztél az első megállóhoz, a neve Ond vezér útja. Figyelj a kialakult nyomvályúra, ez annyira megvezeti a kocsit, hogy ha nem pontosan benne mész, nagyon erősen dobál. Ha a megállóban nem állsz meg, inkább messze kerüld ki az út közepe felé, a bal oldalit vedd a kerekek közé, és a visszatéréskor – különösen csúszós úttesten, esős időben – készülj rá, hogy szinte "berántja" a kerekeket!

A megálló után ne gyorsíts 35-40 km/h fölé, mert az S-kanyarban a vezetéknek csúnya törései vannak, és hamar kidobja a szedőt nagyobb sebességnél. Itt is a nyomvályú "segít" az iránytartásban, de a szembejövő kollégára is figyelj, mert az enyhe ívekben kevés hely marad egymás mellett. Lehetőleg mindkettőtök összes visszapillantó tükre maradjon épen, szükségetek lesz még rájuk! Megérkeztél a második megállóba (Ond vezér park), a megálló öblösített, elég hosszú ahhoz, hogy mind a négy ajtót a járda mellé tedd, és a kocsitest egyenes maradjon. Ehhez azonban már a megálló elején be kell tenned a kocsi orrát a járda mellé, majd egyenesbe kormányozva a tábláig haladsz. Ha még mindig balra tört a kocsitest, a megállás előtt egy picivel kormányozz jobbra, hogy kiegyenesedjen. Érkezésedkor elvileg 2-3 perc telt el a végállomási indulás óta.

Indulás után a kijelölt gyalogos átkelőhelynél nyomógombos jelzőlámpa szabályozza az áthaladást. Itt sokszor előfordul, hogy a gyalogos megnyomja ugyan a gombot, de a szabad jelzést nem várja meg: ha éppen nem jön jármű, átmegy a piroson. Te pedig biztosan akkor érsz ide, amikor neked vált tilosra, és ott állhatsz, bár senki nem megy át előtted... Ez az átkelőhely egyébként igen nagy forgalmú, az út egyik oldalán általános iskola, meg a Plus-áruház van, a másik oldalán számítástechnikai szakközép; főként a gyerekek, fiatalok, és idősek gyalogos forgalma számottevő.

Az utca végén balra kell fordulnod a Szentmihályi útra. Ez általában hétköznap délutáni időszakokban szokott gondot jelenteni, mert ilyenkor sokszor beállnak a "kedves" autósok az úttorkolatba, vagy épp csak annyi helyet hagynak, ahol egy Kispolski elférne, de azért lelkesen integetnek, hogy lemondanak az elsőbbségükről (úgysem tudnának hova menni vele), és fordulj bátran. Ne tedd, csak akkor, ha balról egészen a rácsos oszlopokig van hely, mert különben fennakadhatsz az autósoron. Ügyelj arra is, hogy ha kikerülted a jobbra menni szándékozókat, a jobbra kilendülő utánfutóval se horzsold meg egy jármű bal oldalát sem, különben nem fognak szeretni a környéken. Ebben a kanyarban egyébként "hallgatólagos találkozási tilalom" van a trolik számára: a balra forduló vezeték annyira a kanyar belső ívén van, hogy egészen bent kell kanyarodni – egyébként is 90 foknál hegyesebb a kanyar –, és nem fér el egymás mellett két csuklós. A kollégák  ki szoktak engedni, jó messze megállva a saroktól, de azért mindenképpen győződj meg róla, hogy a vélt gesztus valódi-e, hiszen ebből az irányból nincs elsőbbséged!

A következő, a harmadik megálló a Szentmihályi út névre hallgat, és pont a Szentmihályi út kellős közepén van, két kijelölt gyalogos átkelőhely (zebra) között, egy újabb Plus-áruház szomszédságában. A gyalogosforgalom nagy részét itt is a bevásárló idősebbek teszik ki, vigyázzunk rájuk! Ez a vonal feleútja, időben és térben egyaránt, a végállomás óta 4-5 percnél tartasz. Az autósok itt imádják megelőzni a megállóból éppen kiinduló trolit, holott a következő gyalogos átkelőhely és a záróvonal miatt ezt nem tehetnék meg, de ne akard ezt meg is magyarázni nekik, úgysem tanulóképesek már. Inkább figyeld, nehogy kárt okozzanak valakiben...

Negyedik megállónk a Füredi utca, és éppen a megállóról elnevezett utca kereszteződése előtt található. Itt eléggé furfangos a forgalmi sávok vonalvezetése, sok autós nem is fogja fel igazán, vagy csak nem látja "lentről" a terelővonalat. Lényegében öbölben van a megálló, és ezt elinduláskor különösen vedd figyelembe: habár mértanilag egyenesen haladsz, de forgalmi sávot váltasz. Az utcasarkon levő forgalomirányító jelzőlámpa is meg szokta tréfálni az autóstársakat, mert először csak jobbranyíl képében jelenik meg a szabad jelzés, de sokan már erre a zöldre egyenesen indulnának, pedig ezzel egyidőben még a Füredi utcáról a város felé egyenesen, és a Szentmihályi útra balra kanyarodók is szabad jelzést kapnak. Szinte hetente jön ki a helyszínelő rendőr a félreértésből keletkező üvegcserepekhez, és törött autóhűtőkhöz.

Az útkereszteződésen óvatosan haladj át, mert elég rossz itt az útburkolat minősége, és nagyot dob az utánfutón. A Csertő utcába értél be egyenes folytatásként, és a jobbról látható Pajtás étterem túlsó végénél, a bal oldali úttorkolat és a zebra között szakaszszigetelő található a vezetéken. Innen már fékezhetsz is, hogy beállj az ötödik megállóba, a Csertő utca nevűbe. A fékezési útban még keresztezed a végállomása felé igyekvő 80-as trolibuszok felsővezetékét is, amely 80-as kereszt cseng, tehát az alatta elhaladáskor feltétlenül nyomd ki a "nem vált" gombot, körülbelül a jobbról a megálló végében látható rácsos oszlopnál, és folyamatosan lassulva állj meg a megállótáblánál. Ha minden igaz, 6-7 perce indultál a végállomásról.

Elindulás után a végállomásáról induló 80-as vezetékével találkozik a mi vezetékünk, nekünk azonban ez a 80-as összeágazás nem cseng. A helye a jobb oldalon a parkolóba vezető bekötőút mögötti sárga gázművek-dobozka helyzetéből azonosítható, ha a kocsi orra ezzel egy vonalban van, már átjöttek a szedők az összeágon. Ne akarj még sietni, mert a következő enyhe balkanyar még tartogat egy kellemetlen vezetéktörést, ez a következő kis bekötőút (jobbról) közepetáján van, innen már lehet nyomni a menetet, de csak a hatodik megálló bejáratáig, a neve APEH.

Az öblösített megállóból kihaladva hamar elérünk a következő megállóig, itt viszont a 81-es nem áll meg, csak az egyenesen továbbhaladó 80-as, illetve a garázsmeneti kocsik. Mi balra, a Zsálya utca megálló felé tartunk. Ez a hetedik, egyben utolsó előtti megállónk. Előtte azonban áthaladunk a váltó segédvezetéke alatt. A váltót nem állítjuk, tehát legkésőbb a megállótábla vonalában nyomd ki a "nem vált" gombot, így fékezz a kanyarodás megkezdése előtt. Maga a váltó nem cseng, de az utána következő szembejövő 80-as kereszt cseng, méghozzá pontosan az úttorkolat után jobbról látható első oszlop vonalában. Finoman fékezve állj be a megállóba. 8-9 perc menetidőnél tartunk.

A Zsálya utcának ez a kis rövid szakasza kétirányú, a balról nyíló parkoló mögött kezdődően pedig már egyirányú. Sok autós azonban nem hajlandó észrevenni az utca túloldalán a behajtani tilos táblát, és a legváratlanabbul éppen az enyhe balkanyarban szokott nagy tempóval ráközelíteni a troli orrára. Ebben a kanyarban ráadásul megint csak a vezeték töréseire érdemes figyelni, és a haladási sebességet e szerint illik megválasztani. Az utca végén szűk jobbkanyarral érünk be a Fogarasi út, végállomásra. Ez időkiegyenlítő pont, és ha jól jöttél, 8-10 perc telt el a másik végállomásról indulásod óta. Napközben 10-11, este 8-9 percre indulunk vissza, így az esetek többségében itt lehetőség van 1-2 perc álldogálásra is.

Fogarasi út, végállomásról a munkalap szerint adott időpontban indulunk vissza. Azonban ha idefelé azt láttad, hogy a Szentmihályi út megkezdte napi rendes dugóját, nem szoktuk kivárni azt a fél-egy percet, hanem inkább "tartalékidőnek" használjuk a dugóban való ácsorgáshoz. Induláskor igyekezz rögtön balra húzódni – ez az utca is egyirányú, de előfordulnak olyan autósok, akiknek nem –, így könnyebben fogsz tudni jobbra kifordulni a Fogarasi útra. Ügyelj a bal oldalon esetleg teljesen szabálytalanul parkolóra, el ne vidd az utánfutóval a szűk kanyarban. Célszerűbb még előtte felkérni őt a távozásra, általában a kocsiban szokott ülni ilyenkor a vezetője, a jobb oldalon, a cukrászda előtt szabályos parkolóhely van kiépítve a számára.

Kanyarodás közben vezetékünk találkozik a 80-as vezetékével, a 80-as összeágazás nem cseng. Rögtön látható egy megálló is, de nem a mienk, a 80-as áll meg benne, meg a Rákosszentmihály felé tartó autóbuszok. A Fogarasi úton haladunk, az első keresztutcánál óvatosan keljünk át; itt egy komoly, de nem igazán látható mélyedés van az útburkolatban, a kocsi hátulját könnyen lengésbe hozza, ami kidobhatja a szedőt. Enyhén aláfékezve nem lehet baj. A Csertő utcai jelzőlámpához érkezve figyeljünk a jobbról behajló faágakra, meg a balról a sávelhúzást levágó, a mi forgalmi sávunkba előszeretettel átlógó autósokra. A lámpa is megtévesztő szokott lenni: a Rákos-patak túloldalán levő 2-3 másodperccel előbb ad szabadot, mint a mienk, de ezt látva sokan beindulnak a tilos jelzésbe.

Jobbra kanyarodás közben ügyeljünk a sietős autósokra, akik velünk szemből telezöldre fordulnak balra – általában pont elénk, fittyet hányva a kanyarodási elsőbbségre. Ne akarjuk őket kioktatni, csak ha nagy a veszély, hárítsuk el előzékenyen előzetes körültekintéssel, esetleg enyhe fékezéssel. Első megállónk a Zsálya utca névre hallgat ebből az irányból. A megálló elejénél három ravasz útránc érezhető keresztben, kocsija válogatja, melyik mekkorát ugrik rajta. Legyünk óvatosak megálláskor.

A megállóból szabályosan kiindulva két dologra figyelj: a szemből érkező 81-es kollégát segítsd a kanyarodásban, engedd magad elé; valamint élénken sasold a bal tükröt, hogy a fegyelmezetlen, épp téged előző autós épsége is megmaradjon. Sokan itt – előzés után – lendületből fordulnak jobbra a Zsálya utcába, pont a gyorsuló trolibuszod elé...

Ezen a sarkon a szembejövő 81-es kereszt cseng nekünk is, méghozzá (mily meglepő) a jobbról  látható rácsos vezetéktartó oszlop vonalában. A Csertő utca göröngyös útburkolatán (felújítását 2007 első félévére ígérik) haladunk a második megálló, az APEH felé. Ez a megálló különösen hétköznaponként délután fél öt körül – pénteken délután kettő körül – igen forgalmas. A megálló névadójaként itt magasodó barna épület "irodistái" akkor végeznek, és sokszor 100-120 felszálló utas is van Örs vezér tere, illetve a lakótelep belseje felé. Az öblösített megállóból való kiindulást az ő végeláthatatlan átkelésük is nehezíti a kijelölt gyalogos átkelőhelyen, nomeg a fegyelmezetlen autósok, akik mindenáron közéjük, és elénk óhajtanak hajtani. Legyünk türelmesek. Ha nincs különösebb dugó az út hátralevő részében, behozható az esetleges késés, ha meg már beállt a Szentmihályi út, úgyis mindegy. Hozzávetőlegesen 3 perce indultunk a Fogarasi úti végállomásról.

Harmadik megállónk a Csertő utcai a 80-as végállomásánál van, enyhe jobbkanyar után. Itt a járdaszegély olyan alacsony, hogy ha közel akarsz állni a járdához, már rajta is vagy. Elindulás után a jobb oldali parkoló közepe táján két, keresztben futó aszfaltpótlás látható az úton. A második előtt jár a kocsi orra, amikor a szedő a váltóállító segédvezeték alá kerül. A váltót nem állítjuk, ("nem vált" kinyom), viszont maga a váltó cseng. Éppen a gyalogos átkelőhelynél levő megállás helyét jelző vonal előtt 1-1,5 méterrel. Ha tilosat jelez a nyomógombos jelzőlámpa, ezt feltétlenül vedd figyelembe, nehogy a váltó alatt ragadj! Komoly forgalmi torlódások esetén itt szokott állni a Szentmihályi úti sor vége, ami azért is szokott érdekes lenni, mert a Pajtás étterem mellett, éppen a hirdetőoszlop vonalában szakaszszigetelő van a vezetékbe építve, és itt is snassz dolog az utasok segítségét kérni a kocsi megtolásához...

A Füredi utcai kereszteződés jelzőlámpával szabályozott forgalmú. Ebből az irányból tilos a balra kanyarodás ugyan, de sokan megpróbálkoznak a manőverrel, elsőbbséget is adva a szembe szabályosan közlekedőknek, és ezért a kereszteződés közepén megtorpanva. Erre számíts, ha bizonytalankodó autóst látsz – esetleg irányjelzés nélkül fogja megtenni ezt a tiltott kanyart, de mindenképpen feltartja az éppen gyorsulni akaró trolibuszt. A negyedik megállónk ebből az irányból Szentmihályi út névre hallgat, és az út túloldalán van, emelkedőben és öbölben. 4-5 perc telt el – jó esetben – a végállomás óta. Innen kiindulva egészen jó útburkolaton haladhatunk az innen elég messze levő következő megálló felé. Ha nincs dugó. Ha van, türelmesen állj be a sor végére, és araszolgass. Ez a néhányszáz méter ilyenkor a vonal legidőigényesebb része: olykor előfordul, hogy a két megálló közötti szakaszt 20-25 perc alatt lehet csak megtenni, ilyenkor a vonal "helyben fordul át".

Ha megérkeztél az ötödik, az Ond vezér útja megállóhoz, még nem biztos, hogy győzelmet hirdethetsz a forgalmi torlódás felett. Innen még beletelhet pár percbe, mire befordulsz jobbra. Innen az út körülbelül 3-4 perc még a végállomásig, ezért ha a következő indulásodig már nincs ennyi idő, hívd a "Gombát", és jelentsd, hogy dugó van. Ha már más megtette, és a "torony" kérte, hogy "Nyomjatok a szokott helyen!", akkor ez a jobbkanyar az a pont, ahol "hármas hávéest" (3-as gomb, majd HVS gomb) kell nyomnod a DIR-készüléken, jelezve ezzel a befordulásodat, azt, hogy kikerültél végre a dugó fennhatósága alól. Mint idefelé megtudtuk, a kanyarban találkozási tilalom van, érdemes kiengedni a szembejövő, balra forduló kollégát, természetesen a megfelelő hely biztosításával. Kicsit balra húzódva, és balra irányjelzést adva jó 5-6 méterre állj meg a keresztezési négyszögtől, hogy elférjen.

Maga a jobbkanyar szűknek tűnik elsőre, de nem problémás: ha az ív elején nem tetted fel a B-hidat a járdaszegélyre, már biztosan kényelmesen elférsz, mert bővül az ív valamelyest. Az egyenesbe érve azonban ne akarj megkönnyebbülve és felszabadultan robogni tovább, mert a parkolókból kiálló autósok itt sok érdekes tolatási manővert tudnak előadni. Azért se siess nagyon, mert az út kismértékben lejt, és a központi ellenőrzés sebességradaros kocsiját előszeretettel állítják le az öblösített hatodik megálló, az Ond vezér park végébe, a parkolóba. Itt már készültek gyorshajtás miatt 100 órát érő videofelvételek kollégákról. Mire beállsz a megállóba, 7-8 perc telt el a végállomási indulásod óta (jó esetben).

Kiindulás után a már ismert nyomógombos zebra a Plus mellett az ő sokszor hatalmas gyalogos forgalmával. Továbbhaladva állj be a kialakult nyomvályúba, és lehetőleg maradj is benne az S-kanyar abszolválása közben is, így a szembejövő tükre is jól elfér. A sebességed legfeljebb 35-40 km/h legyen itt, a kanyarokban a vezetéken több csúnya törés van. Hetedik, utolsó előtti megállónk a Füredi utca. Nem sokkal előtte szakaszszigetelő van, fékútban. A helye arról ismerhető fel, hogy az utat jobbról szegélyező alacsony betonfalacska egy ponton töredezett. Itt, a fal mellett egyébként esős időben lassan haladj el, mert a nyomvályúban megülő víz szinte szökőkút-szerűen tud menekülni a kerekeid alól, beterítve autót-gyalogost a környéken, és ezzel nem lennél túlságosan népszerű a környéken.

A megálló után lámpairányítású kereszteződés van, a szlengben IKEA-lámpa a neve. Itt különösen arra ügyelj, hogy balról, az IKEA parkolója felől a szabad jelzés végén még szabályosan átjövő autók még a kereszteződésben járnak, mire te zöldet kapsz, ne indulj hát körültekintés nélkül. A Füredi út felé tartó 82-es kereszt cseng, dugó esetén itt is alá lehet ragadni, ha nem figyelsz. Kényszermegoldásként – a sávváltás szabályait figyelembe véve – jobbra kerülheted az álló autókat, ezzel nyersz pár métert, hogy a szedő kijöhessen a kereszt alól.

A kereszteződés után nemsokára autóbusz-forgalmi sáv áll a rendelkezésedre, hogy a végállomásra befordulhass. Itt az IKEA-parkoló felé haladó autókat kell néha kerülgetni, egyesek néha menekülő útvonalként is használni kívánják ezt a sávot – szabálytalanul – dugók esetében. A végállomásra a bekanyarodást egészen a járdaszigetet szinte súrolva kezdd meg, itt a vezeték eléggé a kanyar belső íve fölött van, majd csaknem egyenesbe kormányozva célozd meg a 82-es műszakizó helyét, és a rendelkezésre álló hely közepén fordulj be a végállomás területére. Elhaladva a 82-es felszállóhelye mellett (azért figyelj arra, hogy ne legyen áramszedő a vezetékeden) keresztezed az induló 82-es vezetékét, ez a kereszt nem cseng. Célszerű kissé jobbra húzódva áthaladni alatta, így kevésbé csapódik az íveken a szedő.

A végállomás felszállóhelyére nem haladhatsz be harmadikként, mert a 31-es busz akkor nem fér be a saját felszállóhelyére. Ha elöl már két troli bent áll, a 82-es műszakizó helye mellett várd meg, amíg elindul a legelöl lévő, és ezzel kiürül a felszálló hely hátsó része (treff-kettő). Megérkeztünk hát az Örs vezér tere, végállomásra. Ha minden igaz, lesz 2-3 perc tartózkodásod (hétvégenként 4-5 is), de esténként akár 10-11 percet is lehet itt állni. Lélekben felkészülhetsz hát arra, hogy már csak 16-17 kanyar van hátra a startodból...

Eseménymentes szolgálatot, és utána kellemes pihenést kívánok!